Ny metrostrækning indeholder 600.000 kubikmeter beton
Da det københavnske metroprojekt Cityringen blev indviet i efteråret 2019, markerede det ikke kun afslutningen af det største anlægsprojekt i Danmark i flere hundrede år, men også et af de mest krævende og komplekse byggerier nogensinde.
I perioden 2011 til 2019 har betonproducenten Unicon leveret mere end 600.000 kbm beton fordelt ud på mere end 70.000 transporter til de i alt 22 byggepladser, der alle har været aktive samtidigt i centrale dele af København og Frederiksberg.
Til sammenligning blev der leveret 259.000 kbm beton til Østbroen på Storebælt, mens Vestbroen består af 540.000 kbm beton. Der er dermed tale om et enormt projekt, som derfor også har holdt projektleder Mogens Bygballe fra Unicon fuldtidsbeskæftiget de sidste seks år:
- Det har været fantastisk at kunne give københavnerne deres by tilbage og samtidig efterlade et så stort og gennemtænkt produkt som Cityringen, der kommer mange hundredetusinde rejsende til gavn hver eneste dag. Det er en rar tanke oven på mange års arbejde med gode samarbejdspartnere, udtaler han i en pressemeddelelse.
Forandrede byggepladser
Mogens Bygballes arbejde i relation til projektet bestod hovedsageligt i at skaffe pålidelige beregninger og prognoser for volumener samt detailplanlægge logistikken før kritiske støbninger rundt omkring på de 22 byggepladser, som mere præcist omfattede 17 underjordiske stationer og 5 skakte forbundet af 2 tunnelrør á 15,5 km.
En opgave, som bød på mere end 70.000 læs beton samt mange og til tider uforudsigelige logistiske udfordringer:
- Projektet er uden sidestykke i forhold til størrelse og kompleksitet. I modsætning til de oprindelige metrostrækninger er der udelukkende tale om et underjordisk netværk af 17 stationer, hvor byggeriet var fordelt ud på hele 22 aktive byggepladser rundt omkring i Danmarks travle hovedstad. Byggepladserne forandrede sig tilmed fra uge til uge, og det stillede derfor store krav til det tætte samarbejde mellem os og pladscheferne fra CMT (Copenhagen Metro Team), forklarer Mogens Bygballe
Projektet rummede flere logistiske udfordringer undervejs, og Unicon måttet trække på adskillige Unicon-chauffører og betonpumpeførere fra hele landet til at distribuere de mange læs beton.
- Herudover har vores betonfabrikker i hovedstadsområdet og på Sjælland været travlt beskæftiget siden byggepladserne blev etableret i 2011, og vi har derfor for alvor fået testet vores store produktions- og leveringskapacitet de seneste år, siger Mogens Bygballe.
Beton skal holde i 100 år
I byggeriet af Cityringen er der anvendt særlige højkvalitetsbetoner, som er udviklet og testet af Unicon i samarbejde med entreprenøren og bygherren. Etableringen af de underjordiske stationer krævede meget større mængder in situ beton sammenlignet med almindelige byggerier over jorden.
Den anvendte beton skulle derudover leve op til en forventet teknisk levetid på minimum 100 år.
Det stiller store krav til de enkelte delmaterialers kvalitet og betonens sammensætning - for slet ikke at tale om kvalitetskontrollen af den friske beton og den efterfølgende udstøbning på byggepladserne.
Krav til brandfasthed
For en del af betonerne var der desuden krav til brandfasthed, som blev opnået ved tilsætning af polypropylenfibre på 18 µm tykkelse, og der var derfor ikke tale om standardleverancer.
- Beton er et levende materiale med et utal af muligheder. Derfor er det altid spændende at være en del af store projekter med ambitiøse bygherrer, som stiller store krav til det byggetekniske såvel som det arkitektoniske, siger Mogens Bygballe i pressemeddelelsen.
Projektet er gennemført i samarbejde med udenlandske partnere, heriblandt Irere, italienere, portugisere, spaniere mv., som har været en del af det internationale projekt på alle niveauer. Bag byggeriet af Cityringen står bygherre Metroselskabet I/S.
brahe
