Priser på jernbaner var skudt over målet

Der er store forskelle på, hvad Trafikstyrelsen skønner, at nye jernbanestrækninger koster i dag, og hvad de vurderedes at koste for blot et par år siden

Der er voldsomme forskelle på priserne for, hvad Trafikstyrelsen skønnede anlæg af jernbanestrækninger til for blot et par år siden, og så til, hvad de pågældende strækninger vurderes at koste i dag.

Det fremgår af en række svar fra transportminister Henrik Dam Kristensen (S) til Folketingets Trafikudvalg.

Med regeringens store jernbaneudspil til en samlet pris af 27 mia. kroner i udspillet Togfonden DK lægges der op til investering i en ny dobbeltsporet jernbane over Vestfyn til en anslået pris på 5,4 mia. kroner.

For blot et par år siden skønnede Trafikstyrelsen, at en sådan jernbane vil koste syv-otte mia. kroner.

Erfaringspriser

Etablering i en ny dobbeltsporet jernbane i Østjylland mellem Hovedgård og Aarhus anslås i dag at koste 3,4 mia. kroner, men for to år siden blev prisen vurderet til fire-fem mia. kroner.

Og en ny jernbanebro over Vejle Fjord anslås i dag at koste fire mia. kroner, mens tallet i 2011 var fire-fem mia. kroner.

Transportminister Henrik Dam Kristensen (S) understreger, at det daværende skøn byggede på "erfaringspriser".

Siden har Trafikstyrelsen arbejdet videre med beregningerne, og dermed har man kunnet komme med mere præcise bud.