Hul igennem til fremtiden
Endnu en milepæl i udbygningen af den kollektive transport i København blev nået, da tunnelboremaskinerne i går nåede Hovedbanen
Søren Nerup, tunnelinspektør i Metroselskabet, fik en fin modtagelse, da han sammen med 10 borebisser kravlede gennem borehovedet og ud i den store skakt, som om godt fire år bliver til en travl metrostation ved Københavns Hovedbanegård.
Statsminister Helle Thorning-Schmidt (S) og hendes partifæller, transportminister Magnus Heunicke og Københavns overborgmester, Frank Jensen, var i første række, da tunnelboremaskinen Eva torsdag morgen næsten på klokkeslaget ni brød igennem den godt en meter tykke betonvæg og dermed havde skabt et tunnelrør fra Sønder Boulevard til Hovedbanen.
Søren Nerup er en erfaren tunnelingeniør. Han har været med på både metroens første etape og under Storebælt samt på en række store tunnelprojekter i udlandet.
- Men det er da en særlig oplevelse at bryde igennem til Hovedbanegården og blive mødt af landets statsminister. Det gør det hele lidt mere euforisk, sagde den rutinerede tunnelingeniør efter veludført arbejde.
Og veludført er det indtil videre. Eva ramte stationsskakten, hvor hun skulle. Ja, måske er der en forskydning på otte-ti millimeter både vertikalt og horisontalt, noterede tunnelingeniøren uden ærgrelse.
Tæt på en lille tåre
Hvis man med rimelighed skal tale om milepæle i tilblivelsen af Cityringen, så var torsdagen en sådan.
Ikke bare brød Eva igennem til Hovedbanen. Få timer senere fulgte søstermaskinen Minerva, der har boret det parallelle rør.
Dermed er der hul igennem til en station, der vil gøre Københavns Hovedbanegård til landets travleste station med omkring 285.000 daglige passagerer, når Cityringen åbner.
Netop fremtidsperspektivet var måske årsag til, at overborgmester Frank Jensen sagde, at han var tæt på at fælde en tåre, da borehovedet kværnede sig igennem de tykke sekantpæle.
Begge boremaskiner skal nu skilles og transporteres til arbejdsskakten i Nørrebroparken, hvor de begge skal bore mod Østerbro.
