Trafikkøer koster 7 milliarder kroner
Tal fra Cowi viser, at 22.000 stillinger årligt går tabt i den københavnske trafik.
- De store tal understreger alvoren. Vi har ikke råd til at smide næsten 7 milliarder kroner ud af vinduet hvert år. Til gengæld vil en automatreaktion om, at vi bare skal forbyde biler i København medføre et endnu større tab. 36 procent af Danmarks velstand skabes i København, der samtidig er vækstmotor for resten af landet. Trængsel er uløseligt forbundet med vækst, siger Jesper Højte Stenbæk.
Dansk Erhverv anbefaler derfor en række investeringer, der vil få trafikken til at glide lettere uden at medføre en flugt af virksomheder og job fra København og Danmark.
Store byggerier skaber udfordringer
- Intelligente lyskryds, bedre kollektiv trafik med flere og bedre tog, en havnetunnel samt endnu bedre forhold for cyklisterne er nogle af løsningerne.
- Det er ikke umuligt at få trafikken til at virke i et fornuftigt samspil mellem gåben, cykler, biler og tog, selvom de desværre ofte opstilles som modsætninger. Vi undgår dog ikke at udvide infrastrukturen, hvis vi skal øge væksten.
- København er i øjeblikket præget af store arbejder med metro, udskiftning af forældede fjernvarmesystemer og forbedringer på ringmotorvejene. Det giver øjeblikkelige gener. Ifølge en nylig undersøgelse fra TomTom er København rykket fra en 29. til 26. plads blandt europæiske storbyer, når det handler om trængsel.
De mange vejarbejder har nok præget tallet, og vi ligger stadig fint i europæisk forstand. Det er dog nødvendigt med en målrettet og langsigtet indsats for at holde os på rette spor. Vi vil blandt andet bruge arbejdet i Trængselskommissionen til at påpege sammenhængen mellem vækst og trængsel og til at finde de rigtige løsninger. Hvis vi vælger forkert dræber vi væksten. Så slipper vi godt nok også for trængslen, men på bekostning af job, velstand og velfærd, siger Jesper Højte Stenbæk.
