Danskerne har inden for det seneste år fået sig et par slemme overraskelser med langvarige afbrydelser af togforbindelser mellem landsdele
INFRASTRUKTUR
Først blev togforbindelsen over Storstrømsbroen stoppet, fordi broen slog revner og senest blev togtrafikken til Nordjylland afbrudt, da et finsk containerskib overså togbroen over Limfjorden.
En bro kan være et smukt syn og et imponerende vidnesbyrd om ingeniørernes og entreprenørernes kunnen.
Det er i hvert fald tilfældet for mange af de danske broer, som ud over at være smukke og imponerende også er vigtige brikker i infrastrukturen.
Man skal heller ikke være blind for, at bygningen af nogle af Danmarks gamle broer har været kærkomne gaver til de politikere, der over for befolkningen stod med et større arbejdsløshedsproblem.
Robust infrastruktur
Storstrømsbroen blev bygget i 1930’erne som et led i bestræbelserne på at nedbringe den høje arbejdsløshed blandt unge mænd. Beskæftigelsesarbejderne i 30’erne satte gang i brobyggerierne og resulterede i såvel Lillebæltsbroen som Storstrømsbroen, der dengang var Europas længste bro.
Begge broer har været helt centrale for togforbindelserne – eneste forbindelser for tog fra København til Jylland og Tyskland går over disse to nu ældre broer.
Danske Anlægsentreprenører, der er et branchefællesskab i Dansk Byggeri, mener, at det for Danmark er helt afgørende, at vi har en velfungerende infrastruktur, der er så robust, at den ikke kan sættes ud af spillet, fordi der for eksempel skal gennemføres omfattende reparationsarbejder på en enkelt bro.
Da man i oktober sidste år opdagede revner i Storstrømsbroen, som betød, at man måtte lukke for togtrafikken indtil skaderne var undersøgt og de nødvendige reparationer gennemført, sendte man embedsmændene i Transportministeriet og deres tekniske rådgivere på overarbejde og ud i en forceret planlægning af en ny forbindelse – bro eller tunnel.