Næste år udløber puljen til at indhente efterslæbet på statsvejnettet, og samtidig er der "forsvundet" en milliard på de kommunale vejbudgetter
ARBEJDSMARKED
Formanden for Asfaltindustrien, adm. direktør i NCC Roads Thomas Rask Jensen, løfter en advarende pegefinger til politikerne og henviser til, at aktiviteten på asfaltområdet risikerer at falde voldsomt næste år.
- Staten har holdt en hånd under vores industri de sidste 10 år. Dels gennem store udbygninger af vejnettet og dels gennem ekstrabeløb til indhentning af efterslæbet. Men det slutter nu, idet puljen til indhentning af efterslæbet er færdig med udløbet af i år. Det skaber nogle massive beskæftigelsesmæssige udfordringer næste år, når der forsvinder en halv milliard kroner ud af markedet.
Kommer den ikke ind ved, at kommunerne løfter deres niveau, eller ved at der igen kommer gang i det private erhvervsliv, står asfaltvirksomhederne over for en kraftig beskæftigelsesmæssig udfordring både næste år og årene derefter. Det skyldes også, at det seneste trafikforlig trækker pengene fra vejprojekter over på jernbanen. Det rammer asfaltområdet, der får et vakuum efter det boom, vi har haft i de senere år, siger Thomas Rask Jensen til Licitationen.
Pist væk!
Samtidig efterlyser han "den forsvundne milliard", de store beløb kommunerne fik til vejvedligeholdelse ved kommunalreformen, men som er forsvundet i de kommunale budgetter:
- 80 procent af de bevillinger, der var til det gamle amtsvejnet, gik til kommunerne ved strukturreformen. Men de penge er væk, selv om kommunerne har fået pengene i bloktilskud. Det er "den forsvundne milliard". Bevillingsniveauet for vejene i de 98 nye kommuner er samtidig isoleret set heller ikke så højt, som det var i de 274 gamle kommuner.
Der er altså både forvundet penge fra amtsvejene og i de kommunale bevillinger. Det koster dyrt på længere sigt, fordi der kommer en regning på det opbyggede efterslæb på et senere tidspunkt. Vi regner med, at det koster tre gange så meget at indhente et efterslæb, som det koster at sikre en nødvendig løbende vedligeholdelse, fortsætter Thomas Rask Jensen.